Un jeune ingénieur australien vient de trouver une solution pratique pour transformer les voitures thermiques en modèles hybrides.

Le changement climatique doit entraîner une réaction d’urgence à grande échelle et des changements clairs dans notre mode de vie. Ces mots, ce sont ceux du dernier rapport du GIEC, inquiet de la situation climatique sur la planète.

Parmi les solutions proposées par le groupe international, le passage à des voitures électriques ou au moins hybrides, le plus rapidement possible. Une transition encouragée en France par le gouvernement avec son bonus écologique, mais qui n’arrive pas encore à séduire tout le monde.

Une voiture hybride pour 5000 $ australien (3000 €)

Liste des composants à installer RMIT. Kit universel pourrait permettre de rendre n'importe quelle voiture hybride, pour 5000 $ australien (3000€) — REVR

En effet, acheter une voiture électrique ou hybride coûte cher, et transformer sa voiture thermique en un modèle moins polluant est une activité complexe, que tous les garages ne font pas. Mais cet état de fait pourrait être sur le point de changer.

Un jeune ingénieur australien vient de mettre au point une solution capable de transformer n’importe quelle voiture en hybride. Pour y arriver, il utilise une petite batterie DE 15 Kwh à l’arrière de la voiture, au niveau de la roue de secours. Cette dernière actionne des moteurs « pancakes » placés directement sur l’axe des roues.

Cette solution facile à installer et peu coûteuse ne demande que 3000 € et une demi-journée de travail pour un mécanicien expérimenté. Pour l’heure cette invention reste une trouvaille de papier et aucun prototype de voiture hybride avec un tel système n’existe.

Passer du papier au métal

Le jeune ingénieur le reconnaît lui-même, son invention est encore loin de pouvoir prendre la route, il faut régler quelques soucis avant cela. La question de la modulation entre la puissance électrique et la puissance thermique est notamment à régler. Il faut aussi s’assurer que l’ajout de moteurs sur l’axe des roues n’engendre pas de complications dans la direction.

Enfin il faudra trouver une solution pour faire fonctionner tous les appareils électriques de la voiture (chauffage, poste radio, lumières) quand le moteur thermique est éteint. Sur une voiture classique, c’est la puissance de ce dernier qui permet de recharger la batterie et de faire fonctionner ces appareils pendant des heures.

Si aucun prototype de voiture hybride n’existe encore avec ce système de fabrication, les investisseurs devraient être assez nombreux dans les prochains mois autour du jeune prodige pour qu’il passe du papier au métal. Ce dernier a d’ailleurs remporté le prestigieux prix de l’innovation James Dyson. Ce concours international est très suivi par les fonds d’investissement à la recherche de l’inventeur avec « la » bonne idée.